城市道路照明设计 你知多少？

文章来源:恒光电器

发布时间:2015-05-20

浏览次数:次

 我们在设计的时候的要考虑以道路的分类(城市道路、快速路、主干路、支路、次干路)。灯具的类型(常规照明、半高杆照明、截光型灯具、半截光型灯具、泛光灯)、灯具参数(灯具效率、维护系数、灯具的安装高度、悬挑长度、灯臂长度、路面有效宽度、诱导性、路面平均亮度、路面亮度均匀度)，路面参数相关(路面亮度纵向均匀度、路面平均照度、路面照度总均匀度、宁维持平均亮度、灯具的上射光通比、眩光、失能眩光、阈值增量、环境比、交会区、道路照明功率密度、远动终端)等。

道路照明标准
 

一、机动车交通道路照明标准值

 

设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合表1规定。

对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择可选择低档值;交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，选择表中的低档值，反之宜选择高档值。

 

二、交会区照明标准值

 

交会区照明宜采用照度作为评价指标，其标准值应符合表2规定：

 

当各级道路选取低档照度值时，相应的交会区应选取本标准中的低档照度值， led户外照明，星级酒店照明灯具，反之应选取高档照度值。

 

三、人行道路照明标准值

 

主要供行人和非机动车混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合表3的规定：

机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准;与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2;

 

机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当行人道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路照明相同。当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路照度值的1/2，但不得小于5lx。

 

光源、灯具及其附属装置选择

 

快速路、主干路、次干路和支路应采用高压钠灯;居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯;市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯;商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯;道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。

 

快速路、主干路必须采用截光型或半截光型灯具;次干路应采用半截光型灯具;支路宜采用半截光型灯具。

 

照明方式和设计要求

 

一、照明方式

 

道路照明设计应根据道路和场所的特点及照明要求，建筑照明，选择常规照明方式或高杆照明方式。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置唔种基本方式(图1)。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择，并应符合以下要求：

灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，设计，灯具的仰角不宜超过15°;灯具的布置方式、安装高度和间距可按表4经计算后确定：

 

采用高杆照明方式时，灯具及其布置方式、灯杆安装位置、高度、间距以及灯具最大光强的投射方向，LED射灯，应符合下列要求：

 

1、可按不同条件选择平面对称、径向对称和非对称三种灯具配置方式(图2)。布置在宽阔道路及大面积场地周边的高杆灯宜采用平面对称配置方式;布置在场地内部或车道布局紧凑的立体交叉的高杆灯宜采用径向对称配置方式;布置在多层大型立体交叉或车道布局分散的立体交叉的高杆灯宜采用非对称配置方式;

 

2、灯杆不得设在危险地点或维护严重妨碍交通的地方;

 

3、灯具最大的光强投射方向和垂线交角不宜超过65°;

 

4、市区设置的高杆灯应在满足照明功能要求前提下做到与环境协调。

 

二、灯具设置

 

1、平面交叉路口的照明水平应符合交会区照明的标准值规定，且交叉路口外5m范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的1/2;

 

2、交叉路口可采用与相连道路不同色表的光源、不同外形的灯具、不同的安装高度或不同的灯具布置方式;

 

3、十字交叉路口的灯具可根据道路的具体情况，LED射灯，分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等方式。大型交叉路口可另行安装附加灯杆和灯具，照明产品，并应限制眩光。当有较大的交通岛时，可在岛上设灯，也可采用高杆照明;

 

4、T形交叉路口应在道路尽端设置灯具(图3);

 

5、环形交叉路口的照明应充分显现环岛、交通岛和路缘石。当采用常规照明方式时，宜将灯具设在环形道路外侧(图4)。当环岛的直径较大时，可在环岛上设置高杆灯，LED照明工程，并应按车行道亮度高于环岛亮度的原则选配灯具和确定灯杆位置。

 

 

6、曲线路段

 

(1)半径在1km及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理;